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九州(佐賀)帰省メモ(2018/3/11(日)~3/14(水))

九州(佐賀)帰省メモ(2018/3/11(日)~3/14(水))

 往路: 2018/3/11(日) 倉敷 10:00 玉島IC  (美東SA 昼食)
     (金立SA)   佐賀大和IC   15:30 佐賀
    (高速道 休日割引あり 3割引  6750円?)

     倉敷発 (燃料は3/10入れ 39963)
         (467.4km    14.3km/L)
     佐賀着      40430

     2018/3/13 ガソリン20Lのみ給油
             527.5km   13.1km/L
            40491 km

      ガソリン 3/14 27L  39km 40530km

 復路: 2018/3/14(水)佐賀GS 10:00 佐賀大和IC (宮島SA 昼食 310.2km 40840km)
     - 玉島IC - 15:30 倉敷

 佐賀発      40530
     (465.7km     15.5km/L)
 倉敷着      40955

      (総走行距離: 992km  ODO 40995km )

 *佐賀コスモはガソリン(@139)ちなみに倉敷の家の近くのコスモ(@139)

 往路は日曜で道路工事なし、日曜だったが大きな混雑なし。
 復路は水曜日で道路工事有り、大型トラックも多い。
 
 ・高速道を走った所感
  >相変わらず 追い越しを完了しても追い越し車線を走り続ける車が多い、
  >追い越す状況でないのに追い越し車線に車線変更する理解不能な車も2台見かけた、
  >追い越し車線に出てから追い越し時の速度が比較的遅いので
    追い越し完了までに時間をかけすぎる
  >追い越し車線で前車に追従して追い越し走行中、後ろから車間を詰めてきた車があったので適切な走行車線の隙間に
  はいって先を譲ろうとしたが自車を追い越してくれない。そのうち走行車線で自車の前の車に
  近づいてきてしまうので進路変更の方向指示を出し追い越し車線の車が拒否シグナルを出さないことを確認して
  その車の前にまた入ることにする、このような状況が3回ほどあった。
  追い越し車線にて後方から車間を詰めてきたなら 自車が走行車線に進路変更して進路をあけたら
  加速してすみやかに追い越してほしい。追い越さないなら後方から車間を詰めてこないでほしい次第である。
  >トンネル内を無灯火で走る車が多い(黒っぽい車の無灯火は非常に危険です)

・実家売却完了 権利書移譲(買い主の名義に変更)、実家があった土地が更地になっていることを確認
 各種住所変更申請

インプレッサ、一回目(3年経過)の車検

インプレッサ 一回目の車検を受ける (2018/2/22 持ち込み、2/23 車戻り)

 一ヶ月前に車検前点検を受けていたので経費(交換部品費用)が見積もられて準備がしやすかった。
 特に予定外のパーツ交換はなく ディーラで行ってもらう車検としてはとしては必要最小限の費用で収まったと思われる。

 走行距離: 39,830km  (3年目)

 エンジンオイル、オイルエレメント
 デフオイル(前、後ろともに交換)
 ワイパーブレード(前2本、後ろ1本)自分ではまだまだ大丈夫だと思うが ディーラーとしては変えてほしかったようなので折れることにした...

 ブレーキパッドは まだまだ大丈夫とのこと(高速道を走ることが多く 大型トラック等の車線変更でブレーキを踏まざるを得ないときが増えてきたので 昔よりは減り方が多くなっていると思われる、なお一般道では徐行速度までマニュアルシフトでエンジンブレーキを使うようにしているので ブレーキの多用を避けるようにしている)

九州(佐賀)帰省メモ(2018/1/25(木)~1/28(日))

九州(佐賀)帰省メモ(2018/1/25(木)~1/28(日))

 往路: 2018/1/25(木) 倉敷 09:35 玉島IC 09:52  玖珂PA(トイレ、軽食)
     熊毛IC(211.8km)(この先 冬用タイヤ装着規制)~国道2号~宇部IC
     16:00 佐賀大和IC   16:20 佐賀
 
     倉敷発 (燃料は12/24入れ 38578)
         (478.4km    14.1km/L)
     佐賀着      39056

      ガソリン 1/28 583.9km 39162km

 復路: 2018/1/28(日)佐賀GS 09:30 09:40 佐賀大和IC 12時ごろ(宮島SA 昼食)
     - 14:10 玉島IC - 14:30 倉敷
    (高速道 休日割引あり 3割引  7000円弱)

 佐賀発      39162
     (465.0km     13.7km/L)
 倉敷着      39627

      (総走行距離: 1049km  ODO 39627km )

 *佐賀コスモもガソリン代が値上がった(@139)ちなみに倉敷の家の近くのコスモ(@144)

 往路は冬用タイヤ規制(熊毛IC~美祢IC)を認識ていたが今日中につきたいので出発。
 お昼頃に玖珂PAに付いたが まだ冬用タイヤ規制中... 付近は山にも道にも全く雪はないのだが...
 電光表示板に従い熊毛ICで高速道を降り ひたすら国道2号線を走る。熊毛から徳山あたりが
 工事中で大渋滞、今日中に到着できるのだろうか暗い気持ちになりながら渋滞にはまる。
 なんとか脇道を通りながらも1時間半かけて2号線バイパスに入る。
 何度か山陽道と2号線バイパスが併走するところがあるのだが山陽道、2号線とも雪は無し。
 山陽道は多くの車が快走している... 規制に従って下りた自分が惨めになる...
 どうして 山陽道はこれで冬用タイヤ規制なんだろう???
 せめて山口南ICはで走らせてほしかった、山、道路、どこにも雪が無かったのに...
 2号線バイパスを防府まで走り山陽道の山口南ICからの連絡道と交差、ここは2号線バイパスを そのまま走り嘉川ICから県道6号(山陽道・宇部ICまでの連絡道)を走る。
 県道6号を山陽道・宇部ICまで走り山陽道に入る。そこから下関JCTまで走り中国道に入って
 いつものコースで九州に入る。佐賀には16時過ぎに到着、いつもより2時間ほど時間が多くかかった。

 復路は日曜日で道路工事無し、意外と車も少なくいつものペースで走れた。
 
 ・高速道を走った所感
  >相変わらず 追い越しを完了しても追い越し車線を走り続ける車が多い、
  追い越し車線を走行車線とほぼ同じ速度で走る車も多く そこで糞詰まりになって
  後ろに車が数珠つなぎになる、後ろを見れば自分の立ち位置がわかると思うのだが
  正義感に燃えた人が多いのかなぁ~ いっこうに走行車線に戻らない...

  >追い越し車線に出てから追い越し時の速度が比較的遅いので
    追い越し完了までに時間をかけすぎる
    道交法では すみやかに追い越しを完了して走行車線に戻ることが定義されているはず...

  >トンネル内を無灯火で走る車が多い(黒っぽい車の無灯火は非常に危険です)

・実家売却(手付け)契約 いよいよ家の解体、更地の工事に入る申請が行われる。
 これから約一ヶ月後に更地になり 売買の本契約へと進めていくことになる。

九州(佐賀)帰省メモ(2018/1/4(木)~1/6(土))

九州(佐賀)帰省メモ(2018/1/4(木)~1/6(土))

 往路: 2018/1/4(木) 倉敷 08:35 玉島IC 08:52  11:28(美東SA 昼食)12:10
     13:48(金立SA)14:00   14:05 佐賀大和IC   14:15 佐賀
    (高速道 休日割引あり 3割引  7000円)

     倉敷発 (燃料は12/30入れ 37386)
         (500km    13.2km/L)
     佐賀着      36755

     2018/1/5 ガソリン10Lのみ給油
             537.5km   13.1km/L
            37924 km

      ガソリン 1/6 50.7km 37975km

 復路: 2018/1/6(土)佐賀GS 09:30 09:40 佐賀大和IC 13:10(高坂PA 昼食)13:22
     - 14:00 玉島IC - 14:22 倉敷
    (高速道 休日割引あり 3割引  7000円)

 佐賀発      37975
     (466.0km     14.4km/L)
 倉敷着      38441

      (総走行距離: 1009.6km  ODO 38441km )

 *佐賀コスモはガソリンが安い(@135)ちなみに倉敷の家の近くのコスモ(@139)

 往路は仕事始めで道路はすいている、道路工事なし、混雑なし。
 復路は土曜日で道路工事無し。
 
 ・高速道を走った所感
  >相変わらず 追い越しを完了しても追い越し車線を走り続ける車が多い、
  >追い越し車線に出てから追い越し時の速度が比較的遅いので
    追い越し完了までに時間をかけすぎる
  >トンネル内を無灯火で走る車が多い(黒っぽい車の無灯火は非常に危険です)

・実家売却に先立ち、業者から指示されていた仏壇・位牌の魂抜きを行う。位牌はお寺、仏壇は業者にて搬出

九州(佐賀)帰省メモ(2017/12/17(日)~12/21(木))

九州(佐賀)帰省メモ(2017/12/17(日)~12/21(木))

 往路: 2017/12/17(日) 倉敷 08:35 玉島IC 08:52  10:30(玖珂 トイレのみ)10:40
     13:00(金立SA)13:55   14:00 佐賀大和IC   14:23 佐賀
    (高速道 休日割引あり 3割引  7000円)

     倉敷発 (燃料は12/16入れ36278)
         (476.7km    13.5km/L)
     佐賀着      36755

     12/20 ガソリン10Lのみ給油
             530.2km   12.6km/L
            36808 km

      ガソリン 12/21 36865km  10.1km/L

 復路: 2017/12/21(木)佐賀GS 10:50 (佐賀大和IC) 14:00(宮島SA 昼食)14:30
     - 15:50 玉島IC - 16:10 倉敷

 佐賀発      36856
     (466.2km     14.9km/L)
 倉敷着      37331

      (総走行距離: 1009.6km  ODO 37331km )

 *昨年暮れから 12回目の倉敷-佐賀 往復になる

 *佐賀コスモはガソリンが安い(@135)ちなみに倉敷の家の近くのコスモ(@139)

 往路は日曜日で福山~広島が雪で50km/h規制、道路工事なし、混雑あり。
 復路は平日で道路工事が数カ所であった。
 
 ・高速道を走った所感
  >相変わらず 追い越しを完了しても追い越し車線を走り続ける車が多い、
  >追い越し車線に出てから追い越し時の速度が比較的遅いので
    追い越し完了までに時間をかけすぎる
  >トンネル内を無灯火で走る車が以外と多い(黒っぽい車の無灯火は非常に危険です)
  >トンネルに入ると若干速度を落とす車がある。前方に問題が無いのであれば
   速度メータをチェックしてトンネルに入る前の速度を維持してほしいところだ。
   でないと、意としない「あおり」に誤解される状況が起きてしまう... 
   最近はトンネルで車線変更禁止区間が増えている、なのでトンネルに入る前に追い越し車線に入る車が多い、追い越し車線に車が多い状態で前車が速度を落とすと どうしても車間距離が狭まる、個人的に(高速走行時)あまりブレーキを踏みたくないのでアクセルコントロールで速度を調節するが どうしても車間が詰まってしまうことがあるのです。

 このところ、TVで危険運転のドライブレコーダ映像が流されることがあるが 今回、似たような状況になり その状況が自車のドライブレコーダに記録されていた。このAVIファイルは自宅のPC内に保存している...

・実家売却に伴い不動産屋さん決定、契約を行う
 (いよいよ家の処分の行動開始である...
     辛いことではあるが今後を考えると今しかない)

ドライブレコーダを取り替え...(2017/12/3)

以前に安価なドライブレコーダを取り付けたがカメラの解像度に少々不満が出てきたので やはり安価(300万画素で3,000円弱)で少し解像度がよいものに変えてみた。(2017/12/3)
 しかし、解像度、撮影範囲が広がると映像ファイルのサイズも大きくなり32GのSDメモリカードでも数時間しか保存できないようだ。(5分ごとファイル更新、重ね書き)
 結局、画像ファイルの保存期間を延ばすには少し画像を小さくして1ファイルのサイズを小さくするしかないのかも...

 今回もアイサイトの邪魔にならないよう かつ フロントガラスの有効範囲を減らさないようにするため以前と同じ位置につける(助手席Aピラー側)。ということで画像は逆さまに撮影される。PCで再生するときは180度回転させて見るので不便だが役目は果たしてくれる...

201712031 201712032

九州(佐賀)帰省メモ(2017/11/26(日)~11/29(水))

 往路: 2017/11/26(日)
    倉敷 08:35 玉島IC 08:52  11:20(美東SA 昼食・トイレ)12:00
     13:45(金立SA)13:50   13:53 佐賀大和IC   14:20 佐賀
    (高速道 休日割引あり 3割引  7000円)

     倉敷発          35133(ODD)  (燃料11/25入れ35133)
         (473.0km    14.6km/L)
     佐賀着      35606(ODD)

      ガソリン 11/29 35676km  13.4km/L

 復路: 2017/11/29(水)
    佐賀GS 10:02 雨(佐賀大和IC) 13:12(宮島SA 昼食)13:44
     雨- 15:15 玉島IC - 15:35 倉敷

     佐賀発      35676(ODD)
         (466.3km     14.2km/L)
     倉敷着      36143(ODD)

      (総走行距離: 1009.6km  ODO 36143km )

 *佐賀コスモはガソリンが安い(@135)ちなみに倉敷の家の近くのコスモ(@139)

 往路は日曜日で道路工事なし、大きな渋滞、混雑が無くスムースに走行できた。
 復路は平日だったが雨で道路工事が数カ所であった。
 
 復路の昼食、トイレ休憩で立ち寄った宮島SAだが なんと停電中(~16:00)
 食事場、土産物屋、自動販売機などがほとんど休業... かろうじて
 自家発電でラーメン屋さんが営業していたのでなんとか食事にありつけた次第である。

 復路にて2台前の車(大型トラック牽引車で車を運搬するローリー)の
 後ろ左側タイヤのバーストがあった。(14:40ごろ 尾道IC手前)
 バーンという大音響がして自車にも振動が伝わってきた、当初 何が起こったか
 わからなかったがタイヤの切れっ端が道路に散乱していること、前車が徐行、
 左側を走行している大型車が右側に車線変更をしてきたので始めたので 前方の
 車でタイヤバーストがあったことがわかった。バーストを起こした大型トラックは
 左道路脇に徐行して停止した。手前にはホイルから外れ破損したタイヤが
 横たわっていた。ともかくハザードを点滅させて徐行、散乱したタイヤの破片を
 踏まないようによけながらその場所を通過した次第である。
 後日、ドライブレコーダで映像を見たが さほど混乱した様子が無く
 まぁ たいしたことが無くよかったと思った次第である。

 ・高速道を走った所感
  >相変わらず 追い越しを完了しても追い越し車線を走り続ける車が多い、
  >追い越し車線に出てから追い越し時の速度が比較的遅いので
    追い越し完了までに時間をかけすぎる
  >トンネル内を無灯火で走る車が多い(黒っぽい車の無灯火は非常に危険です)
  >雨の高速道ではライト点灯を行ってほしい
   (私の見た感じでは70%くらいの自家用車は無灯火であった)

・実家売却に伴い複数の不動産屋さん訪問

 訪問までに時間があったので神野公園の紅葉を見てきました...

201711281

201711282

高知移動メモ(2017/10/29~10/30)

高知往復ドライブメモ(2017/10/29(日)~10/30(月))

 往路: 2017/10/29(日) 倉敷11:00 ~倉敷IC ~ 12:40(南国SA
                 昼食・トイレ・時間調整)13:45 ~ 高知IC ~ 14:00高知着

    (台風22号のため南国SAまで雨、SA出発時から回復)
    (高速道・瀬戸大橋 休日割引あり  1950 + 2090 = 4040円)

 復路: 2017/10/30(月)高知09:00 ~高知IC ~ 倉敷IC ~ 10:55倉敷着
    (高速道・瀬戸大橋  2270 + 2980 = 5250円)

    (総走行距離: 327.4km  ODO 34716km  燃費 14.2km/L)

 往路は台風の雨の中を走る、南国SA休憩中に急速に天気回復。
 復路は平日だったが車が少なくスムース...
 ・高速道を走った所感
  >相変わらず 追い越しを完了しても追い越し車線を走り続ける車が多い、
  >追い越し車線に出てから追い越し時の速度が比較的遅いので
    追い越し完了までに時間をかけすぎる
  >トンネル内を無灯火で走る車が多い(黒っぽい車の無灯火は非常に危険です)

定期点検メモ(2.5年目 2017/9/25)

定期点検(2.5年目)メモ(2017/9/25 PM 3:00)

 ・エンジンオイル交換
   エンジンオイルはトタル。
   前回のオイル交換(2017/6)から3ヶ月で4598km走っていたので
   これから来年3月の車検までに九州へ2~3往復ありえるので
   交換する、エレメントは車検までがまん...
   (真夏に倉敷~佐賀 往復3回etc走ったので交換)

  今回ODD 34,007Km   (前回ODD 29,409Km  2017/6)  走行距離 約4598Km

 ・半年の定期点検パック 全項目異常なし
 ・今回はバッテリーについて言及が無く もうこの人に言っても交換しないだろうと
  あきらめられているのかも...
 ・気になる点として 前回の点検時から比べると直進性が少し弱くなった、
  アイサイトの誤認(晴天時高架下をくぐったときなどに前方注意警報がなることが
  新車納車時からこれまでに2~3回あり、アイサイトのシステム診断を通してもらったが
  すべて正常とのこと。
  緊急停止動作にて前方左折車がほぼ曲がりきったと思って進むと前方車両有りで
  がっがっがっと自動ブレーキが働く(まぁ 前車がしっかりと曲がりきるまで待って
  おけば問題は無いのだがこれまでの癖で車を進めてしまうので...)

  インプレッサ スポーツ2.0i 4WD アイサイトVer3

九州(佐賀)帰省メモ(2017/9/18~22)

九州(佐賀)帰省メモ(2017/9/18(月)・敬老の日~9/22(金))

 往路: 2017/9/18(月・敬老の日) 倉敷 08:35 玉島IC 08:52  11:20(美東SA 昼食・トイレ)12:00
     13:45(金立SA 休憩)13:55   13:59 佐賀大和IC   14:15 佐賀
    (高速道 休日割引あり 3割引  7000円)

     倉敷発      -----(燃料は9/15入れ・台風18号対策 32649)
         (481.0km    14.4km/L)
     佐賀着      33130

      ガソリン 9/20 532.5.1Km (33182km  13.3km/L)

      ガソリン 9/22 98.2Km (33286km  9.5km/L 超ちょいのり、エアコン常時オン)

 復路: 2017/9/22(金) 10:00 佐賀 10:33 佐賀大和IC 13:00 雨(下松SA 昼食)雨 13:35
     雨- 15:35 玉島IC - 16:00 倉敷

 佐賀発      33286
     (466.0km     15.4km/L)
 倉敷着      33752

      (総走行距離: 1090.5km  ODO 33752km )

 *佐賀コスモはガソリンが安い(@127)ちなみに倉敷の家の近くのコスモ(@132)

 往路は祭日で道路工事なし、大きな渋滞、混雑が無くスムースに走行できた。
 復路は平日だったが雨で道路工事が数カ所であった。九州内は車が多くスローペース
 関門橋を渡ってからは本降りで時々混雑があった...
 ・高速道を走った所感
  >相変わらず 追い越しを完了しても追い越し車線を走り続ける車が多い、
  >追い越し車線に出てから追い越し時の速度が比較的遅いので
    追い越し完了までに時間をかけすぎる
  >トンネル内を無灯火で走る車が多い(黒っぽい車の無灯火は非常に危険です)

 宿の駐車場から出るときにフロントバンパー右下コーナーを少しこする
 がっくし... そろそろ高齢者ドライバーの仲間入りか...(-_-)

・健康住宅(見守り、ディサービス) 室内整理
・実家整理
・佐賀医大病院~難病指定更新

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